Антенна для мобильной работы в КВ-диапазоне

Следующее описание поможет вам самостоятельно собрать мобильную антенну для КВ-диапазонов, используя очень дешёвое основание от штыревой антенны для CB-мобильной связи. Для работы в КВ-диапазонах в мобильных условиях требуются высокоэффективные антенные системы с очень прочной конструкцией.

Нужен тонкий профиль для снижения сопротивления ветру.

Антенна работает на частотах 7 МГц, 10 МГц, 14 МГц, 18 МГц, 21 МГц, 24 МГц, 28-430 МГц.

При проектировании такой антенны существует множество физических ограничений.

Подчеркивается важность прочной и компактной конструкции для мобильной работы, обсуждается механическая длина, допустимая мощность (до 200 Вт) и диаметр катушки, а также:

полоса пропускания
многодиапазонность
мобильный монтаж
заземление
стоимость

Инструкция: мобильная антенна

Купите чёрную мобильную CB-антенну длиной около 160 мм с винтовой обмоткой и регулируемым концом.
Удалите всю чёрную пластиковую крышку с стекловолоконной стойки.
Срежьте винтовую медную полосу со стекловолоконной конструкции.
Очистите места пайки на нижней и верхней частях антенны.
Используйте изолированную медную проволоку сечением 0,7 мм².
Вам понадобится около 10-15 метров проволоки.
Используйте электрическую отвертку для удобной намотки проволоки на стекловолоконную стойку.
Намотайте проволоку в один слой, очень туго и узко, от нижней до верхней части.
Припаяйте новую проволоку к предварительно очищенным опорам на обоих концах антенны.
Установите антенну на свой автомобиль и проверьте резонансную частоту, используя анализатор антенн MFJ или ваш КВ-трансивер с очень низкой мощностью.

Измеренная частота с наименьшим КСВ должна быть ниже самой низкой частоты КВ-диапазона, в котором вы планируете работать в будущем (обычно ниже 7 МГц).

Теперь отрежьте кусок изолированного провода длиной более чем в два раза превышающей механическую длину антенны.
Припаяйте этот провод к нижней части антенны (вместе с медной спиральной обмоткой).
Проложите провод широкими витками к верхней части антенны и припаяйте его там.
Установите антенну на свой автомобиль и измерьте резонансную частоту для наименьшего КСВ. Она должна показывать низкий КСВ выше 29 МГц, когда установлен изолированный провод и замыкает спирально намотанную медную катушку.
Теперь отсоедините изолированный провод сверху и припаяйте его к середине антенны. Перед пайкой убедитесь, что вы удалили существующую изоляцию с медного провода.
Установите антенну на свой автомобиль и измерьте частоту наименьшего КСВ. Запишите данные на листе бумаги и нарисуйте график (см. пример ниже).
Теперь вы измерили 3 разные частоты, поэтому должны определить все остальные точки отвода для каждого диапазона.
Теперь закройте каждый участок снизу вверх черной термоусадочной трубкой и припаяйте клеммы для отвода.
В конце концов, ваша антенна должна выглядеть как на моем примере и отлично работать на всех диапазонах, даже WARC или MARS.
Максимальная мощность составляет около 150-200 Вт.
Если добавить сверху стальной штырь диаметром 110 мм, она также будет работать на диапазонах 75 м и 80 м.

Простой и недорогой кронштейн от Diamond надёжно удерживает антенну на месте даже на высокой скорости (180 км/ч). Предпочтительнее тонкий дизайн, чтобы не привлекать к себе лишнего внимания. Для работы важно хорошее заземление! Здесь используется кронштейн, который вы видите на картинке, установленный на багажнике AUDI A6.

Максимально не повреждается автомобиль, и кабель входит в салон через резиновое уплотнение багажника.

Здесь (ниже) вы можете увидеть графическое изображение принципа работы.
Концепция основана на спиральной катушке, которая в некоторых секциях укорачивается для разных диапазонов. Важно укорачивать её снизу вверх, чтобы поддерживать хорошую эффективность, высокое значение добротности (Q) и хорошее излучение. Наибольший ток протекает в нижней секции антенны. Дополнительное устройство настройки не требуется.

Для подключения катушки можно использовать некоторые недорогие и легкодоступные разъёмы.
Однако для переключения диапазонов необходимо остановить автомобиль.